Ist der Kunde Schuld am Pfusch?
on Juni 2nd, 2011 at 15:53Pfusch am Umbau Teil II
Wenn, wie in einem meiner vorangegangenen Beiträge der Händler am Fahrzeug pfuscht und den Umbau verhunzt, hat das meist auch seinen Grund.
Er muss sparen. Entweder an der Qualität des Materials, der Menge an Material, oder seiner Arbeitszeit.
Ich schrieb von minderwertigen Materialien, von nicht wasserdichten Steckverbindern und von wenig Sorgfalt beim Umbau.
Warum macht ein Händler das? In den wenigsten Fällen, so habe ich das in meinen vielen Beobachtungen in den unterschiedlichsten Werkstätten feststellen können, liegt es an der Unfähigkeit oder mangelnder Qualifikation des Händlers und seiner Mitarbeiter.
Oft ist die vorangegangene Preisverhandlung über den Umbau mit dem Kunden Grund des Übels.
Der Kunde will oder kann den vom Händler veranschlagten Preis nicht bezahlen. Der Händler kalkuliert sein benötigtes Material, die Arbeitszeit und die notwendigen Massnahmen und setzt darauf hin seinen Preis fest. Der Kunde will entweder die angebotene Qualität und ist auch bereit, sie zu bezahlen, oder er drückt den Händler im Preis und der muss dann zusehen, dass er im gesteckten Rahmen bleibt.
Denn dass der Händler dabei drauflegt kann wohl keiner erwarten. Zu verschenken hat niemand was, das einzusetzende Material nicht und auch nicht seine kostbare Arbeitszeit.
So wird dann gespart im Interesse des Kunden und hinterher gemault, weil der Händler angeblich Mist abgeliefert hätte.
Wer hat nun den schwarzen Peter?
Ich kenne Händler, die dem Kunden klar sagen, bis zu welcher Grenze der Sicherheit sie bereit sind, an der Qualität des Materials zu sparen. Darüber hinaus verweigert der gute Händler die Leistung und bittet den Kunden durchaus auch mal zu jemand anderem zu gehen, der den Pfusch mitmachen will.
Nicht viele machen das, sie müssen Leben, sie brauchen die Arbeit und müssen Dienstleistung verkaufen.
Solange die Margen an den Fahrzeugen nicht zum Leben reichen und die Hersteller nicht in der Lage sind, Fahrzeuge vernünftig für den europäischen Markt auszustatten, solange sind die Händler dazu verdammt, die Umbauten unserer Rennhobel und Matschfräsen für die Zulassung zum Strassenbetrieb vorzunehmen.
Hier sind vor allem die Hersteller gefragt, homologisierte Fahrzeuge anzubieten, die den StVZO vollständig entsprechen, so wie es einige wenige bereits tun.
Sie müssen den Händlern, die ihre Fahrzeuge hernach warten müssen dann aber auch entsprechende Margen zugestehen, denn von Luft und Fahrzeugen in den Ausstellungsräumen können die sicher nicht leben.
Es wird seitens der Hersteller immer darauf verwiesen, dass in Deutschland, bzw. Europa nicht die entsprechenden Stückzahlen abzusetzen sind, die eine entsprechende Preispolitik zuliessen.
Das ist Quatsch, Blödsinn und eine hanebüchende Lüge.
Gerade im Zubehörbereich der zur homologisierten Ausstattung herangezogen wird, kann man sich meist qualitativ hochwertiger Artikel aus dem Motorradbereich bedienen, in dem die Teile oftmals nur einen geringeren Preis haben als im Quad- und ATV-Handel haben.
Hier gibt es Schalterarmaturen für an den Lenker, die von Haus aus vernünftig dicht sind, hier gibt es Relais und Relaisfassungen mit entsprechenden Dichtungen. Bremsbeläge, die baugleich zu den beim ATV und Quad eingesetzten sind, aber nur fast die Hälfte kosten etc., etc.
Viele Händler wissen das, kaum einer nutzt es. Klar – es macht mehr Arbeit, sich die Vergleichslisten der einzusetzenden Teile zu erarbeiten – und genau das muss der Kunde wieder irgendwie und irgendwo bezahlen. Und wieder wird am Preis geschraubt, gefeilscht und gedrückt.
Ich vertehe die Händler teilweise!
Ich habe Vertändnis für die Händler, die nach und nach sagen: „eigentlich hab ich für die Art von Verkauf gar keine Lust mehr!“
Mein Resümé: Kunde – wenn Du kaufst, dann kaufe Qualität und bezahle sie auch entsprechend und fang nicht nach der Preisdrückerei das flennen an!
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